对2020年宝马X7 M50i进行了全面测试

  不到一年的时间,我们的2020 BMW X7 M50i便以无情的匆忙继续前进。凭借523马力的动力,豪华的客舱和三排座椅,很容易理解为什么。X7受到员工欢迎的原因很多。对某些人来说,这只是运送他们的家人的三排大棚车,而其他人则喜欢它的内部陷阱或强大的V-8轰鸣声。它甚至可以作为拖车使用。拥有如此众多的人才,为什么我们的员工对X7 M50i的需求如此之高,这已是不解之谜。

对2020年宝马X7 M50i进行了全面测试

  X7不会长时间停放。在短短两个月的时间里,我们成功地将里程表超过了10,000英里。它把我们的摄制组带到了弗吉尼亚国际赛车场参加我们的闪电搭档活动,进行了向南到佐治亚州的探索,并带领一位编辑通过曲折的,风景秀丽的蓝岭公园大道到北卡罗莱纳州山区的一个偏僻的Airbnb。在遍历蜿蜒的山间通道时,X7的稳固抓地力和惊人的敏捷性给我们留下了深刻的印象。尽管重量接近三吨,但坚固的悬架(在运动模式下),笨重的轮胎和后轮转向有助于提供令人信服的类似于汽车的体验。

  所有这些驾驶最终促使X7在从北卡罗来纳州回家的路上接近30,000英里时要求提供第三项计算机指示的服务。这样做的时机不错,因为我们还需要更换挡风玻璃-西部积聚的一些小碎片最终逐渐覆盖了挡风玻璃的近一半。这次服务访问(宝马3年/ 36,000英里免费维护计划中的最后一次访问)仅要求换油和进行几次检查,但我们走出经销商并不容易。在确认没有售后市场的挡风玻璃,甚至没有一家经销宝马经销商的商店之后,我们便以2808美元的价格进行了分叉,以更换断裂的挡风玻璃。

  在我们的最新更新中,多位编辑评论说触摸屏按钮出现间歇性问题,这些触摸屏按钮围绕着X7中央控制台突出的优雅晶体移位器。如果存在此问题,将使触觉反馈和按钮的实际功能(无论是自动停止启动,行驶模式,牵引力控制或驻车制动器的自动保持)都无法使用。因此,有时无法使用“运动”模式,这是一个耻辱,但在其他时候,自动驻车制动器会拒绝释放,这比洗车时的轻微佩奇卡迪洛(peccadillo)还要多。值得庆幸的是,我们还让经销商在X7进行维修时检查该问题。根据他们的说法,罪魁祸首是在装有触觉按钮的面板下面有一些杂物,从那以后我们再也没有遇到任何问题。随着冬天的到来,

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