大众汽车与通用汽车携手特斯拉推出新型紧凑型

  大众ID.4和雪佛兰Bolt EUV都是价格低于35,000美元的新型紧凑型SUV,其中就大众而言包括政府激励措施。这远低于大多数新电动车的平均价格。它们也至少在基本版本上比目前最便宜的特斯拉便宜,后者是两轮驱动的Model 3轿车,起价约为3.7万美元。(特斯拉和通用汽车不再符合联邦电动汽车税收抵免的资格。)

大众汽车与通用汽车携手特斯拉推出新型紧凑型

  两家汽车制造商都希望能够赶上甚至超过特斯拉的电动汽车总销量。通用汽车当前的电动汽车Bolt EV甚至没有接近特斯拉Model 3的销量。但是,通用汽车希望到2035年仅销售电动汽车, 而新的Bolt EUV则是迈向更广泛的阵容的一个很小的第一步。

  同时,大众汽车去年首次推出了其新的ID电动车产品线,即ID.3,在美国未销售的掀背车和ID.4跨界车。

  大众和雪佛兰推出的新型电动SUV为这些汽车制造商提供了一个机会,可以竞争特斯拉迄今为止在美国占主导地位的入门级电动汽车,但分析人士认为这是脆弱的。

  我有机会驾驶这两种新型电动SUV。他们不仅是彼此的强大竞争对手,而且还将测试特斯拉保持其在美国电动汽车市场上的地位的能力。

  大众的ID.4很有趣但有缺陷

  有趣且友好的外观,ID.4赢得了设计大奖。它具有经典甲壳虫的平易近人的魅力,并带有额外的电光。前面的一排灯暗示着微笑。作为选择,即使正面的圆形VW徽标也可以发光。

  大众的设计师和工程师不希望ID.4对于那些常规的,内燃驱动的跨界车来说太过怪异或令人生畏。它应该很奇怪,很有趣。

  与特斯拉一样,无需按“开始”按钮。只需拿着钥匙扣进去,然后踩下制动踏板,ID.4就会栩栩如生。(如果您只是想收听广播或使用导航系统,则方向盘后面有一个小按钮可以在“附件模式”下打开ID.4。) 向下看驾驶员的脚部空间,您会看到双重声音。刹车踏板上的“暂停”图标和加速踏板上的三角形“播放”图标。

  我当时驾驶的SUV是后轮驱动的,由于大多数主流车辆都是前轮驱动的,因此如今很少见。全轮驱动将在ID.4的更高版本中提供。

  得益于后轮驱动设计,ID.4具有不错的,微妙的转向感。由于前轮仅进行转向,因此很容易通过方向盘来感知道路表面,以及车辆在弯曲的道路和弯道中行驶时正在做什么。

  考虑到它的驱动性能,可惜ID.4停止得太厉害了。刹车感觉柔软,模糊和可怕。在电动汽车中,停车有些复杂。轻轻踩下制动踏板,然后使用电动机使汽车减速,该过程还会产生电能 ,为电池一点点充电。用力按压和传统的“摩擦制动器”发挥作用,以老式的方式使车辆停下来。要使这两个单独的制动系统平稳地协同工作,需要花费一些精力和技巧。大众显然还没有完全解决这个问题。

  像许多其他电动汽车一样,ID.4可以或多或少地设置为“一个踏板”行驶。通过此设置,只需抬起油门踏板即可告诉电动机使SUV减速。以这种方式行驶在曲折的道路上,仅使用油门踏板来减缓弯道是很有趣的。除了纯粹的享受,我什至还能在蜿蜒的山路上下坡时获得几英里的行驶里程。

  尽管ID.4的体积小巧,造型优美,但后座却出奇的宽敞。还有大量的货物空间。 至少在我驾驶的第一版中,ID.4中材料的质量和选择似乎也不错。

  ID.4的起价约为40,000美元,但已经售罄的First Edition型号的价格约为44,000美元。 买家将能够获得$ 7,500的电动汽车税收和抵免,使起拍价降至$ 32,500左右。

  两轮驱动ID.4的电动机功率为201马力,足以满足普通人的娱乐需求。全轮驱动版本将达到302马力,因此,只要大众汽车能够改善糟糕的制动器,应该会更加有趣。

  雪佛兰Bolt EUV是通用汽车的坚实基础

  如今,Bolt EUV就是掀背车和SUV之间相差无几的好例子。

  在这种情况下,雪佛兰Bolt EV(电动汽车)掀背车与Bolt EUV(或电动多用途车)之间只有几英寸的距离。EUV比Bolt EV长六英寸,但略高。就实际空间而言,这意味着后排座椅的腿部空间增加了三英寸,但以某种方式没有增加任何载货空间。大众ID.4拥有更多的载货空间。

  如果您认为您可能会得到全轮驱动,因为毕竟它是一款跨界SUV-或EUV或其他功能-抱歉,但没有。据通用汽车公司称,Bolt EUV仅配备前轮驱动。通用汽车将来会提供其他全轮驱动的电动SUV,因此高管们认为现在没有必要在Bolt EUV上提供它。

  Bolt EUV可以很好地驱动,就其内部设计和功能而言,它似乎比大众汽车更成熟。您必须按下按钮才能将其打开。档位选择器无需像ID.4中那样扭曲多边形旋钮,而是依靠按钮和拉动开关,类似于雪佛兰Corvette。(不过,这是与克尔维特汽车唯一的相似之处。)

  与ID.4不同,Bolt提供了真正的真正的单踏板驱动,可以使汽车减速至完全停止。除非有紧急情况要求快速停止,否则您根本不需要触摸制动踏板。将脚从加速器上抬起,它将迅速将其完全拉动。方向盘上甚至有一个桨, 您可以拉动它以更迅速地减速。 当我沿着ID.4驶入的那条曲折的山路驶过时,这派上了用场。

  螺栓(Bolt)还提供了通用汽车的超级巡航(Super Cruise),这是目前其他电动汽车所无法企及的。在许多主要高速公路上,Super Cruise可以使您安全地将手从方向盘上移开,而脚从 踏板上移开。螺栓EUV将留在行车道上,并在摄像机注视您的眼睛以确保您在看道路的同时避免其他车辆行驶。这是一个巧妙的窍门,尽管我并不完全相信它比其他汽车制造商提供的类似的驾驶辅助系统更可取,所有这些都使我可以紧握方向盘。

  Bolt EUV的刹车比ID.4的刹车好很多。 这是通用汽车数十年来在电动汽车工程方面的经验所真正展现出来的地方。Bolt的制动器感觉平稳,自然而直接。

  Bolt EUV的起价约为34,000美元。由于通用汽车多年来销售了如此多的电动汽车,因此其客户不再有资格获得电动汽车税收抵免。这意味着这两款SUV的起步价大致相同。充满电后,两者都将行驶约250英里。

  Bolt EUV将于今年夏天上市,但ID.4将于本月底开始到达经销商。

  最终,Bolt EUV看起来像是一个占位符。通过对Bolt EV进行的一些调整(还进行了一些更改和改进,包括更好的设计),现在GM可以提供电动SUV,同时它可以在将来用于更好的产品。另外,从纯粹实用的角度来看,ID.4拥有更多的载货空间,毕竟这是很多人想要的SUV。

  目前,主要的竞争还不是相互对抗。这些小型电动SUV适用于没有钱花在特斯拉上的人。尽管存在缺陷,但ID.4凭借其时尚的设计,实用性和可选的全轮驱动功能,比特斯拉更容易吸引到该客户。

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