呼吁在家里设立电动汽车充电站

  瑞士要消除温室气体排放,需要做出的许多改变之一就是使其道路机动性达到电动化,新的内燃机(ICE)车辆的销售将在2030年或之后停止。正如许多研究表明的那样,在这段时间内,电动汽车(BEV)是ICE的唯一实用替代品,并且对环境的影响也最小。那么,如何使100%的新车购买者选择BEV?

呼吁在家里设立电动汽车充电站

  电动汽车在价格,性能,续驶里程以及越来越多的公共充电站(如今已超过加油站)方面越来越具有吸引力。尽管如此,范围焦虑和在公共充电站上装入空电池所需的时间可能会使BEV对新购车者显得不便。

  我得出的结论是,确定BEV是否比ICE方便得多的唯一最重要的决定因素是人们是否可以在家中充电BEV,最好是在一夜之间充电。在家中插车只需几秒钟。如果每次出门都是用一块充满电的电池开始的,那么无需长时间停下来就可以完成近99%的出行。

  无权收取

  问题是,根据当前的政策,要给您的汽车通宵充电,通常需要拥有停放汽车的空间,以便您可以安装电源插座。在瑞士,只有约25%的车主实际这样做。

  我的团队对瑞士车主进行了调查,询问他们是否会为下一辆车选择BEV。在拥有停车位的人中,将近50%的人说他们有可能或非常有可能购买BEV。在没有自己的共用停车场中停放汽车的人中,只有约30%的人表示了类似的意愿。对于那些在街上停车的人,例如在苏黎世和其他城市的“蓝色地带”空间中,停车的比例不到25%。

  等待线索

  我们问他们在他们工作或购物的地方是否可以使用充电功能,是否可以完全弥补他们所居住的地方缺少充电的不足。不会的。我们还采访了一个公寓楼所有者和物业经理的样本,以了解他们是否计划在其停车场的所有空间都配备充电器。它们不是。他们正在等待决策者带头。

  在某些国家,这种情况已经发生。在推动电动汽车政策的领先国家挪威,城市已在居民过夜的街道和地段安装通宵充电服务。去年,德国通过了一项法案,赋予租户为其BEV安装充电站的权利,并规定建筑物业主必须根据需要为充电器升级建筑物中的接线。但是在瑞士,这一切都没有发生。

  值得的投资

  改变这种情况的最快方法可能是政府要支付安装充电器的部分或全部费用,尤其是在街上的情况下。我们分析了苏黎世市的成本和收益,假设位于路边住宅停车位的每个充电器都能使至少一个车主从ICE转换为BEV。我们发现,通过清洁空气为当地社会节省的成本将超过安装充电站本身的成本。这意味着,如果我们以这种方式使用税收,我们所有人(不仅是BEV所有者)都将从中受益。

  那瑞士选民呢?我们发现,当根据当地环境和经济利益制定针对居民充电站的公共支持政策时,整个政治领域的大多数选民都支持该想法。

  较少的人驾驶较少的汽车行驶更少的公里数是一个值得实现的政策目标,但是道路上的每辆新车都必须是电动的至关重要。为了迅速切换到BEV,决策者必须采取措施,确保BEV所有者可以在需要的地方为自己的汽车充电。即使忘记了气候变化,这样做所带来的当地环境效益也足够高,足以证明使用公共资金可以使这种变化迅速发生。

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