尽管旅行需求低迷,英国各地的铁路票价仍在上

尽管旅行需求低迷,英国各地的铁路票价仍在上

  尽管需求下降,但英格兰和威尔士的铁路乘客仍受到通货膨胀率上涨的打击。

  车票价格上涨了约2.6%,导致人们指责英国政府“使铁路定价不存在”。

  该数字代表了2020年7月以来零售价格指数对通货膨胀的度量,加上一个百分点。

  苏格兰政府分别对高峰旅行和非高峰旅行分别征收了1.6%和0.6%的小幅涨幅。

  票价上涨的例子包括布莱顿-伦敦年度季票上涨128英镑至5,108英镑,曼彻斯特-格拉斯哥非高峰时段往返票价上涨2.30英镑至90.60英镑。

  在冠状病毒大流行期间,对铁路旅行的需求下降了,目前的乘客人数比正常水平下降了85%。

  Network Rail老板彼得·亨迪爵士(Sir Peter Hendy)上周表示,通勤者的出行量可能仅恢复到疫情爆发前的60%。

  自2014年1月以来,英格兰的票价上涨已经反映了RPI,但由于在冠状病毒大流行期间向铁路行业提供了“前所未有的纳税人支持”,因此运输部(DfT)取消了该政策。

  在病毒危机导致旅行需求下降之后,英国,苏格兰和威尔士政府于2020年3月从火车运营商手中接管了铁路专营权协议。

  预计到2021年中,仅威斯敏斯特政府就要付出的代价约为100亿英镑。

  票价通常在每年的第一个工作日变得更加昂贵,但由于冠状病毒大流行,导致2021年的票价上涨被推迟。

  压力集团Railfuture的布鲁斯·威廉姆森(Bruce Williamson)将该涨价描述为“对铁路乘客的通常年度处罚,只是稍有延迟”。

  他声称,锁定限制放松后,英国政府“应该鼓励公众再次使用火车”。

  他说:“但是,相反,他们正在逐步将铁路定价为不存在。” “在铁路行业陷入低迷时,这毫无意义。”

  TUC秘书长弗朗西斯·奥格雷迪(Frances O'Grady)警告说,铁路旅行成本的增长“将无助于通勤者和市中心从大流行中恢复过来”。

  她说:“政府需要为铁路的未来制定可靠的计划,使乘客获得更好的价值。”

  自由民主党的运输女发言人萨拉·奥尔尼(Sarah Olney)呼吁将制定铁路票价的责任交给新成立的独立铁路局,该局必须保持低廉的价格。

  她说:“令人震惊的是,人们再次受到政府批准的另一次严重不公平的铁路票价上涨的打击。”

  英国,苏格兰和威尔士政府对票价的大约一半(包括大多数通勤路线的季票)进行涨价。

  火车运营商可以确定诸如预售票之类的不受管制票价的上涨,但是由于政府承担了企业的金融负债,因此今年它们与受管制票价的上涨紧密相关。

  这意味着英格兰和威尔士的整体平均增长率约为2.6%。

  DfT的一位女发言人指出,这是四年来最低的涨幅,“尽管纳税人为铁路行业提供了前所未有的支持”。

  她继续说道:“通过推迟票价变更,需要续签季票的乘客可以获得更好的优惠,我们将制定进一步的计划,以便在适当的时候为通勤者提供更便宜,更灵活的机票。”

  铁路运输集团行业机构国家和地区总监罗伯特·尼斯贝特(Robert Nisbet)表示,政府应决定“它希望乘客为铁路运营成本支付多少费用”。

  他补充说,火车运营商希望通过与部长合作创建“新的,更灵活的”票务系统,为旅客提供“更好的价值”。

侵权请联系作者。发布者:admin,转转请注明出处:/caijing/144.html

联系我们

888-800-8888

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:admin@example.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息

关注微信